环境保护部关于公示2013年2月受理建设项目竣工环境保护验收监测和调查结果的通告

2013-03-06 来源:环境影响评价管理司

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  广汽菲亚特乘用车建设项目等7个建设项目已完成竣工环境保护验收监测和调查工作,根据《关于建设项目竣工环境保护验收实行公示的通知》(环办[2003]26号)要求,现公布项目名单,各项目具体情况可登录环境保护部网站(WWW.MEP.GOV.CN)查询。

  一、公示时间:2013年3月6日—2013年3月12日

  二、联系人:潘英姿 王 昕

  三、联系电话:010-66556430,66103045

  四、电子信箱:E-mail:yanshouchu@126.com

  五、通讯地址:北京市西直门内南小街115号 环境保护部环境影响评价司,邮编:100035

环境保护部关于公示2013年2月受理建设项目
竣工环境保护验收监测和调查结果的项目名单

序号

项目名称

序号

项目名称

1

广汽菲亚特乘用车建设项目

2

河南万基铝业股份有限公司2300兆瓦热电联产技改项目

3

上海市轨道交通明珠线二期工程

4

广州市轨道交通五号线首期工程(口至文园段)

5

湖北省白莲河抽水蓄能电站

6

东莞市沙田港区油气化工码头及其配套设施项目(一期)

7

扬子石化-巴斯夫有限责任公司二期改造项目

 

 

广汽菲亚特乘用车建设项目

  一、项目基本情况

  建设内容:主要建设冲压、焊装、涂装、总装车间及发动机车间等生产车间,配套建设制冷站、空压站、水泵房等辅助工程及污水处理站、废气治理设施、废物存放库等环保工程。项目设计建设规模为年产LINEA系列轿车、GCI系列SUV合计14万辆,T-Jet涡轮增压发动机、NA发动机22万台;实际建成规模为年产LINEA系列轿车14万辆、T-Jet涡轮增压发动机14万台,且配套的研发中心正在施工,尚未完成。

  建设单位:广汽菲亚特汽车有限公司

  建设地点:湖南省长沙市

  项目投资:工程总投资49亿元,其中环保投资11109万元,占工程总投资的2.26%。

  建设情况:项目于2010年4月开工建设,2012年6月建成并经湖南省环境保护厅同意后投入试生产。

  环评编制单位:湖南省环境保护科学研究院

  环保设施设计单位:东风设计研究院有限公司

  验收监测单位:中国环境监测总站、湖南省环境监测中心站

  二、环境保护执行情况

  焊装车间人工焊接工位焊接烟气采用移动式焊接烟气净化机处理后由1个22米高排气筒直排;激光焊、二氧化碳保护焊等焊接烟气经收集后由3套焊接烟气净化机处理后分别经各自22米高排气筒外排;白车身总成调整打磨废气采取车间全面通风,车间顶设置有1个22米高排气筒直排。涂装车间车身喷漆车间送风排气主要含漆雾,漆雾经水喷漆室与水充分接触后被去除,有机废气与调漆室废气经1根45米高排气筒高空排放;电泳涂漆废气经收集后通过1根25米排气筒排放;电泳烘干室、中涂烘干室、面涂烘干室产生的高浓度有机废气采用脱臭炉高温焚化处理,各配置1台TAR型废气焚烧炉,处理后的烟气分别通过高度25m排气筒排放;车身流平闪干废气、检查抛光打蜡废气、涂装返修废气等分别经25 m排气筒排放。总装车间总装检测线尾气、转股试验台检测线尾气经车载尾气净化器处理后各由1个15米排气筒外排。总装返修废气包括打磨、补漆、烘干废气,由2个18米排气筒直排。发动机车间发动机检测尾气经尾气净化器处理后2个排气筒外排。本项目产生的生产废水和生活污水均排入厂内污水处理站进行处理,含一类污染物的磷化废水经单独处理后与其他废水一并处理,经污水处理站处理后的污水部分回用于厂区绿化、道路用水、生活卫生冲厕及总装车间淋雨试验用水,部分排入厂区南侧的市政污水管网入榔梨污水处理厂进一步处理,项目对各类高噪声源采取了降噪措施。该项目各车间的固体废物按规定分类收集,并运往指定的临时存放场地,可回收利用的金属废料、包装废纸、包装废料及塑料废料年产生量9492吨,交由广州汽车集团商贸有限公司回收利用;磷化废渣、废涂漆、涂漆废渣、废油和废有机溶剂等危险固体废物年产生量788吨,暂存在公司危险废物暂存区内,交由广州汽车集团商贸有限公司送湖南景翌湘台环保高新技术开发有限公司、湖南绿意东泰产业废弃物处理有限公司、湖南省衡兴环保科技开发有限公司处置;焊接除尘器产生的固废年产生量0.1吨,返回原料厂家处理;生活垃圾年产生量1396吨,交由环卫部门处置。危险废物暂存场所面积为800余平方米,采用地面采用水泥硬化,周边留有边沟。

  三、验收监测结果

  1、废气

  验收监测期间,焊接车间人工焊接工位焊接烟气G10排气筒出口颗粒物最大排放浓度和最大排放速率,选测的2个激光焊、二氧化碳保护焊等焊接烟气G11A、G11B排气筒出口颗粒物最大排放浓度,G10、G11A、G11B等效排气筒Ⅰ颗粒物最大排放排放速率,均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求。

  涂装车间车身喷漆车间送风排气G1及调漆废气G2共用的排气筒出口苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃最大排放浓度和排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;电泳涂漆废气G3排气筒出口非甲烷总烃最大排放浓度和排放速率符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;电泳烘干废气(TAR)G4、中涂烘干废气(TAR)G5、面涂烘干废气(TAR )G6排气筒出口苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、颗粒物、二氧化硫、氮氧化物最大排放浓度和G4、G5、G6等效排气筒Ⅱ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;检查抛光打蜡废气G7A、G7B排气筒出口苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、颗粒物最大排放浓度和G7A、G7B等效排气筒Ⅲ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;涂装返修废气G8A、G8B排气筒出口苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、颗粒物最大排放浓度和G8A、G8B等效排气筒Ⅳ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;车身流平、闪干废气G9A、G9B排气筒出口苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、颗粒物、二氧化硫、氮氧化物最大排放浓度和G9A、G9B等效排气筒Ⅴ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求。

  总装车间总装检测线尾气G12排气筒出口氮氧化物、非甲烷总烃最大排放浓度和排放速率,均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;转毂试验台检测线尾气G13排气筒出口氮氧化物、非甲烷总烃最大排放浓度和排放速率,均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求;总装返修废气G14A、G14B排气筒出口颗粒物、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃最大排放浓度和G14A、G14B等效排气筒Ⅵ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求。

  发动机车间发动机检测尾气G15A、G15B排气筒出口氮氧化物、非甲烷总烃最大排放浓度和G15A、G15B等效排气筒Ⅶ最大排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2二级标准限值要求。

  验收监测期间,厂界颗粒物、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃无组织排放监控点位最大浓度值均符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2无组织排放监控浓度限值要求;臭气浓度符合《恶臭污染物排放标准》( GB 14554-93)二级新改扩标准限值要求。

  2、废水

  验收监测期间,磷化废水预处理设施出口总镍、六价铬最大日均浓度值分别为0.056毫克/升、0.004毫克/升,总铬未检出,均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中表1对第一类污染物排放的标准限值要求。

  厂区废水处理站总排口废水中pH为6.1~6.5,悬浮物、化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、动植物油、阴离子表面活性剂、总锌、总镍、六价铬最大日均浓度值为6.8毫克/升、52.5毫克/升、2.88毫克/升、0.30毫克/升、0.43毫克/升、0.106毫克/升、0.017毫克/升、0.02毫克/升、0.004毫克/升,总铬未检出,均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中表1及表4三级标准限值要求。总磷、氨氮日均浓度最大值分别为0.172毫克/升、2.68毫克/升。

  3、噪声

  验收监测期间,厂界噪声监测点位昼间、夜间噪声均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准要求。

  4、污染物排放总量

  项目产生的污染物排放量分别为:颗粒物1.13吨/年、二氧化硫2.91吨/年、氮氧化物8.39吨/年、笨1.68吨/年、甲苯0.39吨/年、二甲苯9.76吨/年。

河南万基铝业股份有限公司2×300兆瓦热电联产技改项目

  一、项目基本情况

  建设内容:建设2台300兆瓦亚临界燃煤发电机组,配置2台1025吨/小时亚临界直流煤粉锅炉,建设双室两电三袋复合除尘器和石灰石-石膏湿法脱硫装置以及干排灰干除渣系统,并同步建成低氮燃烧和SCR烟气脱硝装置,配套建设给排水、循环水、污水处理设施、煤场等辅助工程。

  建设单位:河南万基铝业股份有限公司

  建设地点:河南省洛阳市

  工程投资:工程总投资25.92亿元,其中环保投资28600万元,占工程总投资的11.03%。

  建设情况:工程于2009年7月开工建设,2011年12月投入试生产。

  环评编制单位:沈阳环境科学研究院

  环保设施设计单位:河南省电力勘测设计院

  环保设施施工单位:安徽意义 深圳迈科瑞

  验收监测单位:中国环境监测总站,河南省环境监测中心站

  二、环境保护执行情况

  锅炉采用低氮燃烧技术配合SCR选择性催化还原法脱硝工艺、石灰石-石膏湿法脱硫方式、双室两电三袋复合除尘器,两台锅炉燃煤产生的烟气经脱硝、除尘、脱硫后,进入一座高210米高的烟囱排入大气。废水采用分项治理,含生活污水处理处理系统、煤水处理系统、脱硫废水处理系统、酸碱废水处理系统等设施。废水分类处理后部分回用,部分经废水总排口流入厂外龙涧沟,最终汇入黄河。项目产生的固体废物主要为灰、渣,目前全部综合利用。对各种高噪声源采取了相应隔声降噪措施。项目建设污水事故池,酸碱罐区、氨罐区设有围堰和报警装置等事故应急设施。

  三、验收监测结果

  1、废气

  5#、6#锅炉烟气中烟尘、二氧化硫、氮氧化物最大排放浓度和出口烟气黑度均符合《火电厂大气污染物排放标准》(GB13223-2003)第3时段标准限值要求。厂界颗粒物无组织排放浓度最大值符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2标准限值要求;氨罐区氨无组织排放周界外浓度最大值符合《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)表1二级“新扩改建”标准限值要求。

  2、废水

  厂区废水总排口各项污染物浓度测定值均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表1、表4一级标准限值要求;脱硫废水处理设施出口总汞、总砷、总铅日均浓度值均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表1标准。备用山口灰场周边小郭沟村、辛庄村地下水中各项监测指标浓度均符合《地下水质量标准》(GB/T14848-93)表1 Ⅲ类标准限值要求。

  3、噪声

  东厂界北、东厂界中、东厂界南昼、夜间噪声监测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准限值要求;厂界东南敏感点省庄村北、省庄村南昼夜、间噪声监测值均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准限值要求。

  4、固体废物

  项目采用干式除灰、干式机械除渣,锅炉灰渣,灰、渣、石膏年产量分别为57.9万吨、3.05万吨和14.04万吨。目前项目产生的灰渣、脱硫石膏全部综合利用,利用不畅时送至山口灰场贮存。

  5、污染物排放总量

  项目产生的主要污染物排放量为:烟尘440.6吨/年,二氧化硫1837吨/年,氮氧化物1215.5吨/年,符合河南省环境保护厅核定的总量控制指标。

上海市轨道交通明珠线二期工程

  一、工程基本情况

  工程为轨道交通建设工程,工程建设范围北起一期工程的宝山路站,经闸北区、虹口区、杨浦区、浦东新区、黄浦区、徐汇区至长宁区虹桥路,接一期工程虹桥路站。工程全长22.032公里,其中与一期工程接轨的两端为高架线,长1.25公里,其余为地下线。工程设17座地下车站、1处停车场、2座地下式主变电站,工程管理控制中心设置于轨交3号线东宝兴路站控制中心大楼内。目前日行车161对,其中昼间155对,夜间6对,昼间超过设计初期运能,夜间达到设计初期运能的75%。

  建设单位:上海轨道交通明珠线(二期)发展有限公司

  建设地点:上海市

  工程投资:工程总投资126亿,其中环保投资14034万元,占工程总投资的1.11%。

  建设情况:工程于1999年12月开工,2007年11月投入试运营。

  环评编制单位:铁道第四勘察设计院

  验收调查单位:上海船舶运输科学研究所

  环境监测单位:上海市普陀区环境监测站

  二、环境保护执行情况

  施工期间,工程落实了环评提出的各项环保措施,做到噪声、污水达标排放、对产生的扬尘污染采用洒水的方法加以控制。运营期间,对环评及批复、试运营批复提出的各项措施进行了落实。工程噪声、振动采用声屏障、浮置板道床、弹性扣件等方式进行处理;污水全部纳管排放;运营阶段,由管理单位组织日常检查及各项环保设施维护、管理工作。

  三、验收调查结果

  1、声环境

  验收范围内共有噪声敏感目标27处,其中2处学校,25处住宅。工程落实了降噪措施,在CK0+940~CK1+100路段设置隔声隧道;CK0+000~CK0+940、 CK21+410~CK22+000高架路段设置了4.4米高声屏障,共计长1945米;蒲汇塘停车场沿线C1K0+950~C1K1+127区间设置了隔声隧道及全封闭式声屏障。宝通路小学已拆迁;新广路住宅、凯旋小区15号、18号住宅所处路段安装有声屏障;长虹小区7栋和9栋住宅所在路段原安装有声屏障。沿线车站风亭风道内设置了消声器;冷却塔采用低噪声的设备,杨树浦路站、大木桥路站、东安路站及上海体育馆站冷却塔散热风机顶部设置有消声弯头,冷却塔侧向设置隔声屏;东安路站风亭进行了改造。

  噪声监测结果显示,除“长虹小区”外敏感目标主要受到周围道路交通噪声影响,噪声增量较小。据“长虹小区”所在长宁区环保局反映,目前该小区尚无环保投诉,且室内噪声达标,建设单位承诺,一旦出现投诉情况公司将妥善予以解决。沿线固定声源(冷却塔、风亭)敏感点噪声增量均小于1分贝,主要受周边交通噪声影响。停车场厂界噪声和敏感目标处噪声监测值分别满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)及《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准要求。大木桥路主变电站厂界及敏感目标处噪声级均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)及《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应类标准要求。

  2、振动

  工程沿线共有环境振动敏感目标81处,其中“沈尹默故居”为区级文物保护单位,同时列为文物保护敏感目标。工程落实或根据实际情况优化了减振措施,采取了LORD扣件、弹性承轨台道床、浮置板道床等减振措施。

  振动监测结果表明,位于外轨中心线两侧10m范围内的敏感目标,室内结构振动均符合上海市地方标准DB31/T470-2009中4类区(昼/夜低于75/72dB)和2类区标准限值(昼/夜低于72/69dB)。位于外轨中心线两侧10m范围之外的敏感目标,环境振动均符合《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)“交通干线两侧”和“混合区、商业中心区”标准限值(昼/夜低于75/72dB)。各敏感目标的昼、夜等效声级LAeq测量值与背景值的差值均小于0.5dB(A)。夜间最大声级LAmax除吴中路500号外均符合标准限值。吴中路500号二次结构噪声本底值为46.9 dB(A),较背景值增量仅0.1 dB(A),影响不明显。工程沿线徐汇区文物保护单位“沈尹默故居”的建筑振动测试结果满足《古建筑防工业振动技术规范》(GB/T5-452-2008)的规定,地铁振动对该文物建筑无显著影响。

  3、水环境

  工程车站、停车场污水均纳管排放,对环境无影响。

  4、大气环境

  停车场食堂灶头,设置有油烟净化装置,废气经净化处理后通过烟道高空排放,附近影响区域内无环境空气敏感目标分布,不会影响其环境空气质量。

  监测结果表明,满足《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的二级标准,大气环境影响轻微。

  5、电磁辐射

  全线设2座地下主变电站,8座牵引变电站、26座降压变电站。监测及类比结果显示,工程变电设施均能满足相应标准要求,对周边环境影响甚微。

  6、固体废物

  各车站、停车场的生活垃圾均有环卫部门外运处理。列车更换的废蓄电池由供应的厂家回收。工程产生的固体废弃物均能得到妥善处置,不会对当地环境产生影响。

广州市轨道交通五号线首期工程(滘口至文园段)

  一、工程基本情况

  建设内容:工程全长32.019公里,其中地下线长29.836公里,高架线长2.027公里,高架至地下过渡段长0.156公里。全线共设车站24座,其中高架车站2座,地下车站22座。新建鱼珠车辆段与综合基地(含鱼珠控制中心、鱼珠主变电站),扩建二号线瑶台主变电站。

  建设单位:广州市地下铁道总公司

  建设地点:广东省广州市

  工程投资:工程总投资139.5亿元,其中环保投资166500万元,占工程总投资的11.9%。

  建设情况:工程于2006年10月全线开工,2009年12月正式建成开通。

  环境影响评价单位:铁道第二勘察设计院

  环保设施设计单位:广州市地下铁道设计研究院,铁道第二勘察设计院

  验收调查单位:环境保护部环境工程评估中心

  验收监测单位:广州市环境监测中心站

  二、环境保护执行情况

  施工期进行了环境监理,采取了施工废水处理、钢板围堰、驳船污泥外运、盾构法通过珠江河道、洒水降尘、降噪、严格控制爆破和生活垃圾集中收集处置等措施减少施工对环境的影响。高架段噪声敏感点处安装了声屏障,地下站风亭、冷却塔等环控设备安装了片式消声器、消声百叶等减噪设施。地下线全线采用长轨枕整体埋入式道床(柔性),减振要求高的地段设置了橡胶浮置板道床、Vanguard扣件、GJ-3扣件等设施。车辆段、车站排水实行清污分流、雨污分流。临时占地进行了生态恢复,高架桥下、地面车站、车辆段等区域进行了绿化。

  三、验收调查结果

  1、生态环境

  工程所处区域无生态敏感目标。建设单位要求施工单位在施工结束后对临时用地进行生态恢复,尽量恢复到原本地貌;对于因车站等地面建筑的设置而永久占用的土地,采取绿化措施,并尽量与周边的景观相协调。工程永久占地绝大多数为建设用地和原有建筑,项目建成运营后对周边生态环境的影响较小。

  2、声环境

  工程采用噪声较低的直线电机列车,全线铺设无缝钢轨,对风亭风机和冷却塔进行合理选型、选址,从源头上降低了噪声影响。高架段的3个噪声敏感点(滘口村、广东省商业学校、双桥中学)所在线路安装了长度共计692米的声屏障。广东省商业学校处的室外监测结果表明, 2层、5层昼间满足GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类区限值要求,8层超标,夜间均超标,背景值超标。

  监测结果表明,昼间均可达标,夜间均超标,背景值超标,工程增量0.7分贝左右,建筑物原有窗户降噪量10至15分贝。地下车站固定设备噪声敏感点的监测与类比结果表明,进行监测的8处敏感点、进行类比分析的7处敏感点均可以达标。鱼珠车辆段及综合基地周边无声环境敏感点,厂界噪声监测值均可以达标。

  3、振动

  工程选择了振动值低、结构优良的新型车辆,定期对轮轨维护、保养、打磨,全线均铺设无缝钢轨,减少了列车通过时的振动源强。高架线采用板式道床,地下线全线采用长轨枕整体埋入式道床(柔性),在减振要求高的地段铺设了橡胶浮置板、Vanguard扣件、GJ-3扣件等。部分线路结合工程建设的实际情况优化了线路走向。根据验收监测结果,进行监测的22个敏感点处VLZ10值、VLZmax值均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中相应的“居民、文教区标准”和“混合区、商业中心标准”的限值要求。所有监测点的VLZ10值全部可以满足较严格一级的“居民、文教区标准”的限值要求。通过将未监测的27敏感点与已监测敏感点进行类比分析,所有敏感点均能满足相应标准要求。

  4、水环境

  工程运营期废水与污水实行分流制排放。沿线车站废水经收集后排入城市雨水管网;生活污水经化粪池处理达到DB44/26-2001《水污染物排放限值》第二时段三级标准后排入市政污水管网。鱼珠车辆段及综合基地洗车废水通过洗车机自带水处理系统可实现完全循环利用。新建污水处理站处理能力为250立方米/天,调查期间处理量为25立方米/天。维修含油污水、生活污水、食堂污水分别经格栅气浮装置、化粪池、隔油沉渣池等处理后入污水处理站。监测结果表明,其最终出水水质可满足DB44/26-2001《水污染物排放限值》第二时段二级标准,而后入市政污水管网。

  5、大气环境

  鱼珠车辆段食堂厨房炉灶产生的油烟经分离净化装置处理后,通过烟井实现高空排放。车辆段周边无环境空气敏感目标。本工程风亭在施工设计选址时已考虑尽可能避让周边敏感点,无法避开的尽量使排风口背对敏感目标。排风系统安装了过滤器,并定期除尘,以保证排出空气的质量。监测结果表明,排风亭厂界臭气浓度可以满足GB14554-93《恶臭污染物排放标准》中的二级标准。

  6、电磁辐射

  工程沿线居民已全部采用有线电视,信号不会受到工程地面线路电磁辐射的影响。主变电站周边不存在电磁敏感目标。与四号线电磁环境监测结果类比可知,各厂界工频电场强度和工频磁感应强度均可以满足HJ/T24-1998《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》中规定的4kV/m和0.1mT的限值。0.5MHz下的无线电干扰值可满足GB15707-1995《高压交流架空送电线无线电干扰限值》中46分贝(μV/m)的限值。

  7、固体废物

  建设单位按照广州市的相关要求,将工程施工产生的废弃土石方运至指定的弃土场处置。委托环境公司对工程运营产生的污泥、生活垃圾、食物残渣等进行定期清理,并运送至环卫部门指定的填埋场进行处置。委托有资质的单位对车辆段内检修作业中产生的危险废物进行定期清运。

湖北省白莲河抽水蓄能电站

  一、项目基本情况

  建设内容:工程由上水库、下水库及输水发电系统等组成。利用20世纪60年代建成的白莲河水库作为下水库,水库兴利库容5.72亿立方米,具有多年调节能力。新建上水库,正常蓄水位308米,相应库容2496万立方米,其中蓄能调节库容1663万立方米。电站厂房安装4台30万千瓦单转速可逆混流式水泵水轮发电机组,总装机容量120万千瓦,电站额定水头195米,地下厂房采用尾部式布置。

  建设单位:湖北白莲河抽水蓄能有限公司

  建设地点:湖北省黄冈市

  工程投资:工程总投资35.47亿元,其中环保投资2455万元,占工程总投资的0.69%。

  建设情况:工程于2005年8月开工建设,经湖北省环境保护厅同意(鄂环函[2011]1120号),2011年12月投入试运行。

  环评编制单位:中国水电顾问集团中南勘测设计研究院

  环保设施设计单位:中国水电顾问集团中南勘测设计研究院

  验收调查单位:环境保护部环境工程评估中心

  验收监测单位:黄冈市环境监测站,华中师范大学

  二、环境保护执行情况

  工程委托西北水利水电工程咨询公司开展了施工期环境监理。对工程影响区的珍稀植物及古树进行了迁移保护,对上下水库永久工程区、料场、渣场、施工道路及施工迹地采取了工程防护和植被绿化措施。施工期,生产废水经沉淀处理后回用于洒水降尘和绿化,上库生活污水经化粪池处理后排入小溪沟,最终汇入沈家河,下库生活污水经化粪池处理后回用于洒水降尘和绿化;运行期办公区生活污水采用地埋式生化污水处理设施处理后部分回用,剩余部分外排。爆破、开挖、拌和等施工采用水幕降尘器抑制扬尘,施工场地和道路洒水抑尘,水泥采取密闭方式运输。工程生活垃圾定期清运至当地垃圾填埋场处理。工程蓄水前按相关技术规范进行了库底清理。生产安置人口1258人,搬迁安置人口1258人。生产安置以调剂耕地为主,开垦土地及搬迁安置过程中没有发生毁林开荒及陡坡开荒等情况。新建8个集中安置点安置移民,集中安置点垃圾站、沼气池、绿化等基础设施较为完善。

  三、验收调查结果

  1、生态影响

  工程影响区国家重点保护动物种类组成未发生变化,鱼类区系组成结构未发生变化。项目区平均扰动土地整治率达97%,水土流失总治理度达96.8%,土壤流失控制比为0.83,林草植被恢复率为98.83%。

  2、水环境

  施工期和试运行期外排生产废水和生活污水均符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准。试运行期,上水库及白莲河水库总氮、总磷出现超标,最大超标倍数分别为0.44和2.7,作为工程运行交换水体水源的白莲河水库水质试运行前总氮、总磷已经超标。

  3、大气环境

  试运行期,敏感点总悬浮颗粒物、二氧化氮和二氧化硫浓度均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。

东莞市沙田港区油气化工码头及其配套设施项目(一期)

  一、项目基本情况

  建设内容:项目为新建油品及液体化工品泊位2个,其中1个8万吨级,1个5万吨级,年吞吐能力580万吨,码头岸线总长度为650米。一期陆域罐区25.87万立方米。

  建设单位:东莞市东洲国际石化仓储有限公司

  建设地点:广东省东莞市

  工程投资:工程总投资11.38亿元,其中环保投资8367万元,占工程总投资的7.35%。

  建设情况:工程于2007年11月开工建设,2009年12月完工,2011年8月广东省环境保护厅同意工程试运行,2012年2月同意试运行延期。

  环评编制单位:中国科学院南海海洋研究所

  变更环评编制单位:交通运输部环境保护中心

  环保设施设计单位:中交四航局港湾工程设计有限公司,深圳天阳工程设计有限公司

  验收调查单位:北京中咨华宇环保技术有限公司

  施工期环境监理单位:岳阳长岭炼化方元建设监理咨询有限公司

  验收监测单位:东莞市环境保护监测站

  二、环境保护执行情况

  在引堤根部和码头前沿管线最前端设置了紧急切断阀,设置了足够容积的护坎围堰,在罐区、装卸区配置了水封井、污水收集池、事故污水收集池和污水提升泵等,在码头工作平台和罐区安装了可燃气体探测报警装置,配备了足够的吸附剂、消除剂等应急事故处理器材和物资,编制了应急预案,开展了应急演练,配备了专职环保管理人员,制定了环境保护规章制度。安装了300立方米/小时的“冷凝+吸附”式油气回收装置一套、1000立方米/小时“冷凝+吸附”式油气回收装置一套,建立了废水处理站,开展了人工增殖放流,完成了900米卫生防护距离内居民搬迁工作。

  三、验收调查结果

  (1)生态影响

  开展了港池疏浚清淤,疏浚作业避开了鱼虾产卵高峰期,疏浚量460.2万立方米,所挖土方均通过输泥管线吹填至码头后方围埝造陆。实施了增殖放流和跟踪监测计划,开展鱼类资源的恢复。

  (2)水环境

  建设了废水处理站处理生活污水和含油污水,设计日处理量为500立方米/天,处理达标后排入疏港大道的市政排污管网。其中含油废水经过二级隔油和气浮后出水进入集水池和生活污水混合调匀后再入废水处理站处理。

  监测结果表明,pH值、悬浮物、化学需氧量、五日生化需氧量、石油类、氨氮、甲苯、二甲苯、苯酚等各项监测因子均满足《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)的Ⅱ时段一级排放标准限值要求。

  (3)大气环境

  已建的汽油、柴油、煤油及部分轻化工品等34座储罐均采用内浮顶罐,采用了内浮盘和二次密封技术,降低了轻质成分的挥发。已建液体化工品拱顶罐31台全部采用氮封,使物料隔绝空气,减少挥发废气;对拱顶罐“大呼吸”尾气设置收集管线,收集的废气通过管网引至5000立方米/小时双塔活性炭吸附装置进行处理,处理后废气通过16米高排气筒排放。化工品灌桶机和装车台设置尾气收集汇合后送至活性碳吸附装置处理。甲苯、苯酚、丙酮采用气液相密闭循环装车;苯酚、丙酮灌桶采用全自动密闭灌桶机灌装。码头化工品尾气收集管网与油品回收管网为相互的独立系统。码头设置甲醇装船的尾气收集管线,收集后送至活性碳吸附装置。

  监测结果表明,二氧化硫、二氧化氮和PM10等浓度均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单二级标准要求。非甲烷总烃小时监测值为0.07毫克/立方米至0.33毫克/立方米间,均达到参照的以色列环境质量标准中短期浓度限值要求。厂界无组织排放监测甲醇、非甲烷总烃、甲苯、二甲苯、苯酚、丙酮、总挥发性有机物监测浓度均符合《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)中无组织排放监控浓度限值要求,工程恶臭污染物排放臭气浓度11至16,符合《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)中的恶臭污染物厂界标准值的二级标准(新扩改建)要求。锅炉污染物排放符合《广东省锅炉大气污染物排放标准》(DB44/765-2010)中A区域相应标准值要求。工程油气回收装置回收效率约为98%,非甲烷总烃排放浓度符合《储油库大气污染物排放标准》(GB20950-2007)中关于油气排放控制和限值的要求。活性碳吸附装置出口污染物甲醇、丙酮、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物浓度满足《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)Ⅱ时段的二级标准值要求。

  (4)声环境

  安装了减振垫,对滚筒作业采取加装橡胶软垫等噪声防治措施。

  监测结果表明,厂界昼间及夜间噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB3096-2008)3类标准要求。各敏感点满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求。

  (5)固体废物

  排放的生活垃圾统一送至市政垃圾处理场,含油污泥、罐底污泥处理站污泥、废活性炭等危险废物均交由东江环保股份有限公司统一处理。

  (6)风险事故

  编制了专项应急预案,建立了应急反应体系机构,与地方政府、海事部门形成有效的应急联动机制和应急物资储备体系。工程试运行以来,未发生船舶溢油污染事故和危险品泄漏污染事故。

扬子石化-巴斯夫有限责任公司二期改造项目

  一、项目基本情况

  建设内容:改造6套原有装置、新建8套装置及相关的辅助公用工程。码头工程新建20000DWT 泊位一座(#4),改造20000DWT 泊位两座(#1、#2);中央罐区不新增任何储罐,通过对现有储罐的调整及优化来满足二期改造项目的储存要求。高吸水性树脂装置(SAP)不纳入本次验收监测范围内。

  建设单位:扬子石化-巴斯夫有限责任公司

  建设地点:江苏省南京市

  工程投资:工程总投资82.41亿万元,环保投资37162万元,占工程总投资的4.5%。

  建设情况:工程于2009年8月开工建设,2011年11月基本竣工。2011年4月、2011年7月和2011年12月陆续投入试生产。

  环评编制单位:上海南域石化环境保护科技有限公司

  环保设施设计单位:中石化上海工程公司,华陆工程科技有限责任公司,中石化工程建设公司

  验收监测单位:中国环境监测总站,江苏省环境监测中心

  验收调查单位:环境保护部环境发展中心

  二、环境保护执行情况

  1、废气

  乙烯装置新增1台裂解炉,产生烟气通过56.5米烟囱排放;新建废液焚烧炉1120吨/年;改造原有液体焚烧炉,并调整能力至27000吨/年,增加选择性催化还原SCR和二恶英降解组合单元;两台焚烧炉烟气共用一座50米高的烟囱排放。改造原有装置火炬,项目建成后全公司火炬仍为8套,涉及本项目的火炬有6套。改造原有路端罐区热氧化炉,规模由325立方米/小时增加到750立方米/小时。本期项目路端罐区2-丙基庚醇罐(利用原辛醇罐)、新建正丁醇罐尾气收集后进入路端罐区热氧化炉处理,烟气由30米烟囱排放。中央液体罐区2-丙基庚醇罐(利用旧辛醇罐)、非加氢C9罐(利旧正丁醇)装卸尾气收集后通入中央罐区原有废气热氧化炉处理,烟气由30米烟囱排放。改造公司原有聚乙烯蓄热氧化炉,将一期项目丙酸装置氧化废气由废液焚烧炉焚烧改为接入聚乙烯蓄热氧化炉处理,同时处理本期项目聚异丁烯装置再生单元间歇排放的废气,烟气由30米烟囱排放。丁二烯装置溶剂缓冲罐废气和异丁烯装置低压尾气排入乙烯装置原有开工锅炉燃烧。

  2、废水

  建设乙烯装置增建油水分离系统、2-丙基庚醇装置废水预处理设施(依托丁辛醇萃取汽提废水预处理设施)、异丁烯和聚异丁烯装置配套新建分离蒸馏废水预处理设施、聚异丁烯装置配套新建含氟废水预处理设施、醇胺联合装置新建蒸馏汽提废水预处理设施。排放的生产废水、初期雨水、消防排水、生活污水、清净下水、雨水,按清污分流原则,分别纳入公司已建工程的生产污水系统、污染水系统、生活污水系统、清净下水系统和雨水系统。其中,工艺废水、生产废水经预处理后,排入原有生产废水管线到扬子石化公司净一污水处理场处理,处理后尾水有400立方米/小时采用“浸没式超滤+反渗透”工艺处理,处理后回用于扬巴循环冷却水补充水系统。其余尾水通过扬子1#排口排入长江。初期雨水收集后排至公司已有生产污水系统,排入扬子净一污水处理场处理。消防事故水由扬巴污染水系统收集,送至扬子净一污水处理场6000立方米事故池储存并逐步处理,达标后排放。生活污水排入扬子净一污水处理场处理,循环冷却排污水排入新建的250立方米/小时清净废水回用装置,回用水处理装置产生的浓水排入扬子净一污水处理场,其余清净下水排入原有清净下水系统,从扬子净一污水场清下水排口排放。

  3、固体废物

  一般废物主要包括废催化剂(含贵金属、Al2O3等)、废脱(吸)附剂(含分子筛、Al2O3、S等)。含贵金属废催化剂由供应商回收利用,回收利用价值不高的废催化剂送南京绿环废物处置中心安全填埋。废吸附剂送南京绿环废物处置中心安全填埋。产生的危险废物主要为废溶剂和焦油、废碱渣(液)、废催化剂、“三泥”、废脱(吸)附剂。危险固废分四类进行处置,重金属废渣由制造厂回收利用;可燃液体送公司废液焚烧炉焚烧;可燃烧固体废物由扬州东晟化工残渣处理有限公司和南京汇丰废弃物处理有限公司焚烧处理;不可燃烧固体废物由南京市绿环危险废物处理中心安全填埋。项目建设聚异丁烯装置固废临时堆场、丙烯酸/丙烯酸酯装置固废临时堆场、乙烯装置固废临时堆场、丁二烯装置固废临时堆场、公用工程装置固废临时堆场。废液罐位于各装置区内,有围堰和截流沟。罐底有双层钢板防止泄漏。

  4、噪声

  主要噪声源为裂解炉、空冷机、大功率机泵、风机、火炬头等,通过采用低噪声设备和减震、隔声、消声等措施降低噪声。

  三、验收监测结果

  1、废气

  乙烯裂解炉废气中二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放浓度的最大值,烟气黑度小于林格曼1级,均达到《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)二级标准;氧化炉烟气中二氧化硫、氮氧化物、烟尘、非甲烷总烃、苯ND、甲苯ND、二甲苯ND排放浓度最大值;排放速率最大值;烟气黑度小于林格曼1级,均达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准;废液焚烧炉烟气中二氧化硫、烟尘、CO、HF、氯化氢、砷+镍及其化合物最大日均排放浓度,烟气黑度小于林格曼1级,均达到《危险废物焚烧污染控制标准》(GB18484-2001)要求;氮氧化物和二噁英类最大日均排放浓度均达到变更环评批复要求。

  厂界下风向无组织中非甲烷总烃、颗粒物、苯ND、二甲苯ND、甲苯ND排放浓度最大值均达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)监控浓度限值要求;氨ND、苯乙烯ND、臭气浓度,均达到《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)二级新扩改建标准要求。

  码头和中央罐区非甲烷总烃监测值,苯系物,各监测因子厂界无组织排放均满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准无组织排放监控浓度限值要求;苯乙烯未检出、环氧乙烷未检出。码头及中央罐区工程东北方向滨江村皇厂组SO2、NO2和PM10日均浓度监测结果均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准,同时满足校核标准。SO2和NO2的小时浓度值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准;环氧乙烷未检出;苯系物未检出。

  2、废水

  扬巴公司废水中各项污染物浓度均达到进扬子第一污水处理场的接管标准。废液焚烧炉烟气洗涤水中砷、镍浓度最大值均达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表1标准限值要求。扬子第一污水处理场废水排放中各项污染物浓度均满足江苏省地方标准《化学工业主要水污染物排放标准》 (DB32/939-2006)的一级标准。氟化物、苯ND、甲苯ND、二甲苯ND、总磷、TOC、LAS ND、总铜ND均达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中的一级标准要求。雨水口各项污染物浓度均达到参照标准《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中的一级标准要求。乙烯装置油水分离装置出口石油类浓度最大日均值满足设计指标。异丁烯、聚异丁烯装置生产废水预处理设施CODCr去除效率满足设计指标。聚异丁烯装置含氟废水预处理设施氟化物去除效率为97.5%,满足设计指标。醇胺装置生产废水预处理设施去除效率满足设计指标。长江地表水各项污染物浓度各监测点位均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的Ⅱ类标准限值要求。

  3、噪声

  监测结果表明:2个厂界噪声测点位昼间、夜间噪声均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的3类标准。在码头及中央罐区进行正常装卸作业的情况下,码头及中央罐区厂界噪声监测点位昼间、夜间噪声均满足《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-2008)3类标准。声环境质量监测点位昼间、夜间噪声均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类标准。

  4、污染物排放总量

  工程产生的污染物排放量分别为:烟(粉)尘12.40 吨/年、氮氧化物96.6吨/年、二氧化硫0.7271吨/年,总烃年排放总量21.828吨/年。

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